12月12日14时35分，经过75分钟的空中“飞跃”，武汉城市圈环线高速公路大随至汉十段（简称“孝感北段”）跨京广铁路立交桥工程T构梁精确制导就位，顺利完成空中转体。
京广铁路作为一条打通中国南北大动脉的国家Ⅰ级客货共线铁路，交通任务重，行车密度大，平均每5分钟就有一趟列车通过，为最大限度减少对铁路运输情况的影响，桥梁采用了T构转体法施工，转体重量约1.45万吨,T构梁桥面宽28.2米，桥跨组合为60+60+3*30，桥梁全长215米。
作为孝感北项目重大控制性工程节点，跨京广铁路桥施工不仅安全风险大、技术含量高、施工难点多，同时涉及多级地方政府和国家铁道部门，协调任务重。这不禁给孝感北跨京广铁路桥的顺利完工带来了巨大的挑战，最终在孝感北公司超前谋划、通力协调、全面统筹调度下，工程按计划要求顺利完工。
成立涉铁专班，通力督办协调。为了确保跨京广铁路桥尽早建成，孝感北公司在第一时间迅速反应，以董事长余坚为首，成立了涉铁工程督办专班，全天候为施工单位排忧解难。为保障工程第一时间顺利进行，孝感北公司董事长带领专班组，积极主动和铁路设计院多次沟通联系，先后在项目现场与设计院两地多次协调，确认修正了施工图纸多处细节，实现了图纸的第一时间批复和工程的及时开工。
确保三年攻坚，优化施工节段。在T构箱梁建设过程中结合实际施工情况，专班组领导发现，预先设计规划的7个阶段施工计划与实际的施工情况难以匹及。为保障“三年攻坚”目标与孝感北项目的顺利通车，董事长余坚迅速反应，带领专班组与设计单位、涉铁施工单位，召开施工优化方案专题会。在随后的多次讨论会与现场实地确认后，确定对T构梁节段划分进行了优化，由7个节段优化成3个节段，不仅提高了施工效率、节省工程时间，也确保了三年攻坚目标的如期完成。
克服一切困难，一体化协调帮衬。为顾全大局提高政治站位，在面对桥体施工过程中场地协调、材料供应等诸多困难时，孝感北公司充分发挥处交投“一体化”的管理优势，全面帮衬，扫清障碍，提前为涉铁施工单位做好了三通一平工作，为施工单位及时进场和后续施工提供了极大便利。同时为克服军运会和环境整治带来的原材料供应紧张等困难，孝感北公司大举全局意识，充分调度长江路桥项目部，为位涉铁施工单位的T构现浇箱梁、桩基施工、小箱梁预制等提供了全部的混凝土供应，充分体现了“一体化”的管理优势，确保了工程的顺利进行。
孝感北共有跨铁路桥3座，目前已完成转体施工1座、现浇1座，剩余一座预计12月26日完成转体，届时将实现孝感北高速主线全线贯通。孝感北跨京广铁路桥T构梁转体施工的顺利完成，为实现孝感北主线早日贯通奠定基础，也标志着孝感北高速公路早日建成通车迈出坚实一步。（供稿：孝感北公司 排版：综合办公室 吴越 审编：综合办公室 刘浪）
